厦门火车票销售，今年春运期间高调抛出“实名制”。据披露，目前厦门火车站下属的26家代售、代办点已和铁路警方签下“责任状”，每个代售、代办点实行购票“实名登记”制，每卖一张火车票都要登记身份证，违者可能被关门。（2月6日《东南快报》）

　　厦门火车站实名制卖票的实践，给了围绕实名制利弊及可行性的争论有了一个认真解剖的案例。而就在2月5日，铁道部新闻发言人王勇平作客人民网谈春运问题时还表态称，我国在人员、设备、设施方面都还不具备实行实名制的条件，他还非凡提到，“到目前为止，还没有哪个国家实行火车票实名制”。在与国际接轨的语境中，这句话几乎等于说：“其他国家不搞火车票实名制，我们搞这个干吗？”

　　铁道部新闻发言人王勇平说了一些困难，仿佛实名制是科技含量多么高的未来世界新技术，其实，实名制的技术难度再难总不会难过铁路提速吧，不会难过铁路穿越永久冻土层吧，这些问题都可以迎刃而解，实名制反而让铁道部举棋不定，就有点说不过去了。在我看来，最大的难题还在于铁路部对待群众呼声的创新思维不足，拿外国没有一家执行实名制来给自己佐证就是明证。试想一下，哪个国家有春运高峰一说，哪个国家的人员输送手段如此强烈地依靠铁路系统，哪个国家长期存在倒票现象而长期得不到根除？拿国外来说实名制的事，如同拿汉堡包论证葱花饼该不该放糖一样可笑！

　　好在厦门火车站走出了第一步，给了铁道部重新审阅实名制可行性的机会。从厦门火车站实践看，最大的问题还在于，因为增加了核对甄别登记的环节，乘客乘车分外紧迫。在紧迫和无票可买之间做选择，想必大家还是会选择前者。

　　厦门火车站的实名制实践，使我们对铁道部在全路局推广实名制的要求更为迫切。铁道部有必要对厦门经验总结完善，打消顾虑，从技术层面做好在全国推广的预备。高永峰